炎炎夏日，汽車座艙秒變“蒸籠"。陽光暴曬后，車內(nèi)溫度急劇攀升。研究顯示，當室外35℃時，僅需15分鐘封閉車廂內(nèi)溫度就能飆升至65℃。座椅表面更是滾燙如鐵，根本無法落座，尤其是長時間開車，后背汗如雨下難言舒適。

夏季常見的汽車遮陽傘、降溫噴霧、物理涼席等傳統(tǒng)方式無法實現(xiàn)對座椅的直接快速降溫。即便是將車內(nèi)空調(diào)風力調(diào)到最大，人體環(huán)境溫度雖能下降，但與座椅深層接觸的背部和臀部因空氣不流通會悶熱難忍，尤其是開車久坐時易感到明顯不適。

汽車座椅通風風扇可以很好地解決上述難題。通過安裝在坐墊和靠背發(fā)泡背面上的風扇，增加座椅表面的空氣流動帶走熱量，達到局部持續(xù)降溫的目的。即便長時間乘坐，人體臀部和背部與座椅之間的接觸面仍保持干燥和舒適，從根源上解決座椅降溫難題。

座椅通風風扇分為吸風和吹風兩種類型。吹風模式通過正壓送風實現(xiàn)強制對流，可以快速降低表面溫度；吸風模式則基于負壓原理形成被動散熱，更符合人體熱舒適曲線。而高轉(zhuǎn)速風扇帶來的噪音會直接影響車內(nèi)的NVH（噪音、振動和粗糙度）表現(xiàn)，因此座椅通風風扇在均衡轉(zhuǎn)速、風量、風壓等性能參數(shù)時，需兼顧低噪音水平，以提供最佳的使用體驗。

四方光電基于汽車領(lǐng)域深厚的產(chǎn)品與技術(shù)積累，研發(fā)的汽車座椅通風風扇10025、11025系列、蝶形風扇，采用直流無刷技術(shù)，雙滾珠軸承設(shè)計，同條件下能以較低轉(zhuǎn)速實現(xiàn)較大風壓(且風量近似)，同一種外形同時滿足吸風和吹風的需求，便于平臺化應(yīng)用。產(chǎn)品兼具高通風量、高風壓、長使用壽命、低噪音等性能特點，滿足座椅通風風扇的使用需求。

風扇作為四方光電產(chǎn)品的核心部件之一，公司已具備從產(chǎn)品設(shè)計-結(jié)構(gòu)仿真-性能測試-生產(chǎn)制造全流程能力，研發(fā)生產(chǎn)了全尺寸的散熱、制冷、氣體檢測、氣體循環(huán)及各類防護等級、長壽命要求風扇，產(chǎn)品配套公司傳感器已經(jīng)在汽車電子、暖通空調(diào)、醫(yī)療健康、低碳熱工等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛規(guī)模應(yīng)用。